エイプ バッテリー化

エイプ君は、バッテリーレスなのでバッテリー化して現在の不満を解消していきます。バッテリー化の本当の目的は、他にあるのですがそれについては、来年紹介します。

• 始動時ニュートラルランプがつかない
• メーターのライトが安定しない
• タコメーターが安定しない

今回取り付けるのは、ミニモトのバッテリー化キット金額は6800円、武川より1500円程安かったので迷わずミニモトを購入しました。バッテリー以外は、日本製ということなので、配線などの作りは特に問題ありませんでした。ただ、取説はいまいちなので、武川のバッテリーキットの取説を用意しておくとわかりやすいです。私は、武川とミニモトの両方の取説のを見ながら作業しました。

では、さっそく作業していきましょう。今回の作業の一番の難関は、メインキーのハンダ付けなのでここからやっていきます。まずキーシリンダーを外します。そして、矢印の箇所にハンダ付けをしていきます。

次に、金属の金具を外して配線をビニールホース内に通したあと、ハンダ付けをしていきます。先に、黒い配線をHOにハンダ付けした後、赤色配線をBATにハンダ付していきます。なんとか無事にハンダ付が完了しました。
あとは、取説通りに配線していくだけなので、サクサク作業を進めていきます。まず、シートを外します。ねじ2本外すだけなので簡単です。

マットガード等を外していきます。ほとんど、タイラップで止まっているので、ニッパーで切るだけで外れます。このエイプは、もともとエアクリーナボックスなどが付いていなかったので簡単にスカスカ状態です。純正シートの場合は、シート裏の加工が必要ですがシートも社外なのでとくに加工の必要がありませんでした。

バッテリーを固定して、レギュレートレクチファイヤに配線を割り込ませます。

あとは、シート、キーシリンダーを元に戻して、バッテリーからの配線をタンクの下を通しハンダ付けした配線と接続、ニュートラルランプ、メーターの照明の配線を取説通りに接続すれば完成です。キーONで、こんな感じです。