４速失速するので、ギア比を変更していきます。スプロケットの変更が簡単なんですが、いろいろな事情でスプロケットの変更はできないので、めんどくさいですが1次減速比の変更をします。現在、ダックス70のクラッチですので一時減速比は18×67(3.722)です。これを、純正の17×69(4.058)にします。（クリッピングポイントの強化クラッチキットで強化したクラッチ）これで、４速ので失速は解決すると思います。
今回は、車体に乗せたまま交換していきます。
外したクラッチはこれ、ダックス70の２枚
強化スプリングを入れたクラッチを使用します。
| 排気量 | 49cc |
| キャブ | PC20 メイン78・スロー28・ニードル上から3 |
| マフラー | オーバー レーシングダウン |
| クラッチ | 1枚 強化スプリング |
| ミッション | 純正クロス |
| クランク | Lクランク 加工 |
| カム | タケガワ スーパーストリートカム |
| バルブ | キタコ 強化スプリング |
| ヘッド | 6V ノーマルポート加工 |
| ピストン | 早矢仕ハイコンプピストン新品 |
| フライホイール・CDI | 武川スーパーストリートアウターローターキット |
| コンプレッション | 9 |
| スプロケット | F:13 R:37 |
1次減速比を変更したので４速まできっちり使えるようになりました。
不満としては、全体的に回転上昇がもっさりしているのでいまいち気持ち良いエンジンではないことです。
