腰上を組み付けていきます。
シリンダーは、ホーニングしてこんな感じです。
シリンダーに、カムチェーンアジャスターを付けて、ピストンを挿入していくのですが、カムチェーンアジャスターの赤丸の部分がシリンダーの面ぐらいまで下げて、青丸のテンショナーアジャストボルトで固定しておきます。ここで、カムチェーンアジャスターを調整しておかないとカムスプロケットが取り付けが大変です。
カムチェーンガイド・ガスケット、ノックピンを取り付けます。
ヘッドは、バルブのすり合わせをしただけで他の加工はしてません。
カムは、ヨシムラのST-1を試してみます。
カムは、カム山を下向きにセットします。
カムシャフトホルダーを取り付けて、ナットを対角線上に2・3回に分けて締め付けます。
バルブタイミングを合わせて、カムスプロケットを固定します。（写真は、フライホイールがのTマークがクランクケースの合わせマークがずれていますが）
タペットのクリアランスを0.1に調整します。次に、フライホイールを手で回して、クランクがスムーズに回ることを確認します。カムシャフトにオイルをかける感じでオイルを入れます。今回は、1.1L入れました。
ヘッドカバーを取り付けて完成です。
初めて、縦型エンジンを組んだのでどこかで間違いがあるかもしれませんが、とりあえず完成しました。次は、このエンジンを車体に乗せていきたいと思います。
